Лодочный мотор не заводится: причины и что делать на воде

Пошаговый алгоритм поиска неисправности, если подвесной мотор не заводится, — от самых простых причин к сложным.

Ситуация знакома каждому лодочнику: вы на воде или на берегу, мотор не хочет заводиться, рука устала дёргать шнур стартера, а вокруг ни души. Паниковать не нужно. В подавляющем большинстве случаев причина банальна и устраняется за несколько минут. Главное — искать её последовательно, от простого к сложному, а не разбирать карбюратор в первую же минуту.

Шаг 0. Безопасность

Если мотор заглох на воде, первым делом оцените обстановку. Вас не несёт течением на камни, фарватер или чужую лодку? Если есть опасность — бросьте якорь или возьмитесь за вёсла. Все на борту в жилетах? Только после этого переходите к диагностике. И помните: на воде у вас всегда должен быть запасной способ движения.

Шаг 1. Самые частые «глупые» причины

Опытные механики говорят, что половина вызовов к «не заводящемуся» мотору заканчивается одним из пунктов ниже.

• Чека аварийной остановки. Шнурок со скобой (её ещё называют «ключ безопасности») не вставлен или вставлен не до конца. Без неё мотор не заведётся.
• Рычаг реверса не в нейтрали. У большинства моторов стоит защита от запуска на передаче.
• Закрыт воздушный клапан на крышке топливного бака. В баке образуется разрежение, топливо перестаёт поступать. Мотор заводится, работает пару минут и глохнет.
• Топливо закончилось или шланг не подключён до щелчка.
• Не прокачано топливо грушей. Грушу нужно сжимать до тех пор, пока она не станет упругой.
• Неправильное использование подсоса. Холодный мотор — с подсосом, тёплый — без. Если переборщить с подсосом, свечи «зальёт».

Полный гид: Лодочный мотор: как выбрать, обкатать, обслуживать и законсервировать — большой гид

Шаг 2. Топливо

Если очевидные причины исключены, проверьте подачу топлива.

1. Посмотрите на грушу: если она сжимается и сразу наполняется — топливо идёт. Если остаётся сжатой — засор в шланге, фильтре или закрыт клапан бака.
2. Проверьте разъёмы топливного шланга на баке и на моторе: уплотнительные кольца изнашиваются, и разъём начинает подсасывать воздух.
3. Проверьте топливный фильтр, если он прозрачный: видна ли в нём вода или грязь.
4. Подумайте о качестве топлива. Бензин, простоявший в баке с прошлого сезона, мог испортиться. Смесь для двухтактника с неправильной пропорцией тоже даёт проблемы.

Если мотор карбюраторный, ослабьте сливной винт поплавковой камеры: должно вытечь топливо. Если оно не течёт — засор игольчатого клапана или топливного насоса. Если течёт с водой — вода в топливе.

Шаг 3. Свечи и искра

Выкрутите свечи и посмотрите на них.

• Мокрые, пахнут бензином — мотор «залит». Просушите свечи, прокрутите мотор стартером несколько раз с выкрученными свечами и с выключенным подсосом, поставьте свечи и заводите без подсоса на приоткрытом газе.
• Сухие — топливо не доходит до цилиндров. Возвращайтесь к шагу 2.
• Чёрный нагар, масло — свечи пора менять, а у двухтактника стоит проверить пропорцию смеси.

Проверить искру можно, вставив свечу в колпачок и приложив её резьбой к массе мотора, затем дёрнув стартер. Делайте это осторожно, держась за изолированную часть, и только вдали от паров бензина. Хорошая искра — яркая, голубоватая. Нет искры — проблема в зажигании, колпачке, проводе, катушке или выключателе. Всегда возите с собой комплект запасных свечей и свечной ключ.

Читайте также: Мотор 9,9 или 15 л.с.: что выбрать для лодки и чем они отличаются

Шаг 4. Электростартер

Если мотор с электростартером не крутится или крутится вяло:

• проверьте заряд аккумулятора и клеммы — окисление на них частая причина на воде;
• проверьте предохранители в моторе и на щитке;
• проверьте нейтраль: на передаче стартер может быть заблокирован;
• если стартер щёлкает, но не крутит — разряжен аккумулятор, неисправно реле или сам стартер.

Многие моторы средней мощности имеют аварийный шнур для ручного запуска — узнайте заранее, где он хранится и как им пользоваться.

Шаг 5. Мотор заводится и глохнет

Это отдельная группа проблем:

• закрыт клапан на крышке бака — классика;
• засорён жиклёр холостого хода в карбюраторе — мотор работает только на подсосе или на повышенных оборотах;
• подсос воздуха в топливной системе — пузырьки в прозрачном шланге;
• загрязнён топливный фильтр;
• перегрев из-за отсутствия охлаждения — в этом случае сработала защита, проверьте контрольную струю.

Шаг 6. После зимы

Если мотор не заводится после зимнего хранения, чаще всего виноват карбюратор. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, испаряется, а смолы и масло (у двухтактника) остаются и забивают жиклёры. Решение — разборка и чистка карбюратора специальным очистителем и продувка каналов. Если опыта нет, лучше отдать его в сервис. В следующий раз перед консервацией сливайте топливо из карбюратора или добавляйте стабилизатор.

Какие свечи и зазоры указывают производители

Запасные свечи выручат, только если это свечи именно вашего мотора: тип и зазор различаются даже у моделей одной мощности. Данные из руководств владельца:

В тех же руководствах есть указания, которые помогают при капризном запуске:

• Parsun F20, F25: если мотор не завёлся с 4–5 попыток, приоткройте газ на 1/8–1/4 хода и попробуйте снова; тёплому мотору подсос не нужен, а оставленный в рабочем положении подсос приводит к неровной работе и остановке.
• Защита от запуска на передаче у Parsun не даёт завести мотор, пока рычаг не в нейтрали. При аварийном запуске шнуром, намотанным на маховик, она не работает: рычаг нужно держать в нейтрали самому, а такой запуск годится только для того, чтобы дойти до берега.
• Tohatsu MFS2A и MFS3.5A: для запуска рукоятку газа ставят в положение START, подсос вытягивают полностью только на холодном моторе, а тёплый заводят в положении RE-START.

Источники: руководство Yamaha F9.9H, F15C, F20B, руководство Suzuki DF9.9B, DF15A, DF20A, руководство Tohatsu MFS9.9E, MFS15E, MFS20E, руководство Tohatsu MFS2.5C, MFS3.5C, руководство Tohatsu MFS2A, MFS3.5A, руководство Mercury 4/5/6 FourStroke, руководство Mercury 40/50/60 FourStroke, руководство Parsun F20, F25, карточка Hidea HD9.9FHS у дилера.

Набор для ремонта на воде

Чтобы не оказаться беспомощным вдали от берега, держите на борту:

• комплект запасных свечей и свечной ключ;
• запасную чеку аварийной остановки;
• отвёртки, пассатижи, набор ключей под ваш мотор;
• запасной шнур стартера;
• шпонку или срезной штифт гребного винта, если мотор малый;
• изоленту, хомуты, кусок топливного шланга;
• очиститель карбюратора в аэрозоле;
• фонарик и чистую ветошь.

Когда пора в сервис

Если искра есть, топливо поступает, свечи новые, а мотор всё равно не заводится — возможна низкая компрессия, неисправность топливного насоса, датчиков или блока управления. Без диагностического оборудования здесь не обойтись. Не стоит часами дёргать стартер: можно сжечь стартер, залить мотор и разрядить аккумулятор.

Профилактика: чтобы мотор заводился всегда

Большинства проблем с запуском можно избежать простыми привычками. Заправляйтесь только на проверенных заправках и не держите бензин в канистре месяцами. Перед сезоном меняйте свечи, а топливный фильтр — по регламенту. Следите за уплотнительными кольцами в разъёмах топливного шланга: если груша медленно «сдувается», кольца пора менять. Не оставляйте мотор надолго с топливом в карбюраторе — перед длительной паузой вырабатывайте топливо, отключив шланг. Аккумулятор держите заряженным и проверяйте клеммы. И обязательно обслуживайте мотор по регламенту — это дешевле любой эвакуации с воды.

Материал носит информационный характер. Перед выходом на воду проверьте актуальные правила ГИМС, прогноз погоды и состояние судна. Подробнее. Нашли ошибку? Напишите нам.