Мотор 9,9 или 15 л.с.: что выбрать для лодки и чем они отличаются

Девять и девять или пятнадцать — самый частый выбор у владельцев небольших лодок. Разбираем разницу на воде, в документах и в кошельке.

Выбор между мотором 9,9 и 15 лошадиных сил кажется небольшим — разница всего пять сил. Но на практике это развилка, которая определяет, нужна ли вам регистрация лодки и удостоверение судоводителя, как лодка будет вести себя с грузом и сколько вы заплатите за комплект.

Главное отличие — документы

Мотор 9,9 л.с. (около 7,3 кВт) слабее 8 кВт — порога, с которого судно подлежит государственной регистрации. Если лодка вместе с мотором весит меньше 200 кг, вы можете ходить без регистрации и без прав. Мотор 15 л.с. этот лимит превышает: лодку нужно зарегистрировать в ГИМС, нанести бортовой номер, а судоводителю — иметь удостоверение.

Для многих рыбаков и дачников это решающий аргумент. Купил лодку ПВХ и мотор 9,9 — и можно сразу на воду. Но стоит помнить: правила безопасности, требования к жилетам и снаряжению, запрет на управление в нетрезвом виде действуют независимо от регистрации.

Одинаковый корпус — разная мощность

У многих производителей моторы 9,9 и 15 л.с. построены на одном блоке и имеют одинаковый вес и габариты. Различаются они карбюратором, настройками, иногда впускным коллектором. Поэтому в мотор 9,9 часто можно «доставить» мощность — так называемая распечатка. С точки зрения закона это означает, что вы фактически эксплуатируете мотор свыше 8 кВт с документами на 9,9, и при проверке это может обернуться проблемами. Мы не рекомендуем идти этим путём: если нужен 15 — покупайте 15 и регистрируйте.

Полный гид: Лодочный мотор: как выбрать, обкатать, обслуживать и законсервировать — большой гид

Разница на воде

На лодке ПВХ длиной 3,3–3,6 метра с одним человеком мотор 9,9 л.с. обычно уверенно выводит лодку на глиссирование. С двумя взрослыми и снаряжением — уже на пределе, особенно если мотор двухтактный и лодка с надувным дном. Мотор 15 л.с. выводит на глиссирование двоих с грузом увереннее, быстрее разгоняется и держит глиссирование на волне.

Цифры зависят от конкретной лодки, винта, загрузки и мотора: двухтактный и четырёхтактный той же мощности ведут себя по-разному. Поэтому таблица — только ориентир.

Вес и транспортировка

Если моторы построены на одном блоке, вес у них одинаковый. Двухтактные 9,9 и 15 весят примерно 26–41 кг: около 26 кг — моторы на лёгком блоке 169 см³, 36–41 кг — на блоках 246–247 см³. Четырёхтактные 9,9 весят около 40–50 кг. Для тех, кто носит мотор от машины к воде на руках, разница между двухтактником и четырёхтактником важнее, чем между 9,9 и 15.

Читайте также: Двухтактный или четырёхтактный лодочный мотор: что лучше

Расход топлива

На одинаковой скорости разница в расходе между 9,9 и 15 невелика. Более мощный мотор при той же нагрузке работает на меньших оборотах и может даже оказаться экономичнее, чем 9,9, работающий на полном газу. А вот если ходить на 15 всегда «в пол», расход будет выше. Ориентировочный расход на глиссировании — 3–5 литров в час для 9,9 и 4–7 литров для 15 л.с.

Какая лодка нужна

Мотор 9,9 — логичный выбор для лодок ПВХ 3–3,6 м, лёгких алюминиевых лодок до 4 м, рыбалки в одиночку или вдвоём на небольших водоёмах. Если вы планируете мотор 15 л.с., убедитесь, что лодка рассчитана на такую мощность: максимальная мощность указана в документах и на табличке на транце. Ставить мотор мощнее допустимого нельзя — лодку не зарегистрируют, и это опасно: транец может не выдержать, лодка станет неуправляемой.

Цены 2026 года

У моторов 9,9 и 15 л.с. одного производителя с одинаковым объёмом и массой 15-сильная версия не обязательно дороже: 20 октября 2026 года в одном и том же магазине Yamaha 15GMHS стоил 177 400 ₽, а Yamaha 9.9GMHS — 198 100 ₽. В рейтинге ниже двухтактные моторы 9,9 л.с. стоят от 85 500 до 198 100 ₽, четырёхтактные — от 149 600 до 262 500 ₽. Но для 15 л.с. добавьте затраты на регистрацию лодки и получение удостоверения, если его ещё нет.

Рейтинг моторов 9,9 л.с. на октябрь 2026

В подборку вошли новые моторы 9,9 л.с. разных марок, которые 20.10.2026 продавались в крупных российских магазинах, — двухтактные и четырёхтактные, чтобы сравнить то, о чём шла речь выше: тип двигателя, массу и цену. У всех указана версия с короткой ногой S (381 мм) и ручным запуском. Модели 9,9 л.с. отсортированы по цене от меньшей к большей, последняя строка — для сравнения 15-сильная Yamaha с тем же объёмом и массой, что у 9.9GMHS. Цены — на 20.10.2026 со страниц по ссылкам ниже, они могут измениться.

Sea-Pro OTH 9.9S, Parsun T9.9BMS и Hidea HD9.9FHS: самые доступные в подборке

Двухтактники на блоке 246 см³ — такой же объём у Yamaha 9.9GMHS — стоят от 85 до 110 тыс. рублей, почти вдвое дешевле этой Yamaha. Подойдут для лодки ПВХ 3–3,6 м, если мотор не приходится часто носить: весят они 36–38 кг, на 10–12 кг больше моделей на блоке 169 см³. На Parsun и Hidea Globaldrive указывает гарантию 3 года.

Mercury ME 9.9 MH 169cc и Tohatsu M9.8B S: самые лёгкие

По 26 кг — выбор для тех, кто носит мотор от машины к воде на руках. Оба двухтактные, с объёмом 169 см³. Tohatsu формально 9,8-сильный: по данным производителя — 9,8 л.с. (7,2 кВт), что тоже укладывается в лимит 8 кВт. Его цена на Globaldrive действует при предзаказе с поставкой из Японии за 4–5 недель, из наличия мотор может стоить иначе.

Hidea HDF9.9HS: самый доступный четырёхтактник подборки

Стоит 149 600 ₽ — дешевле двухтактной Yamaha 9.9GMHS. Как и другие четырёхтактники, он тише и экономичнее двухтактника и лучше работает на малом ходу, но весит 40 кг, поэтому удобнее, когда мотор постоянно стоит на лодке. Globaldrive указывает гарантию 3 года.

Yamaha 9.9GMHS и Yamaha 15GMHS: одинаковые объём и масса, разная мощность

Обе модели двухтактные, с одинаковыми объёмом 246 см³ и массой 36 кг, то есть отличаются мощностью, а не размером и весом. На Lodka-motor 20.10.2026 версия на 15 л.с. стоила 177 400 ₽, а на 9,9 — 198 100 ₽, то есть 15-сильная оказалась дешевле. Но с ней лодку придётся регистрировать, а судоводителю — получить удостоверение. То же у Tohatsu M9.9D2 и M15D2: по данным производителя, у обоих 247 см³ и 41 кг. Гарантия на обе Yamaha, по данным магазина, — 2 года.

Tohatsu MFS9.9ES и Yamaha F9.9JMHS: японские четырёхтактники

Самые дорогие в подборке — 253 200 и 262 500 ₽. У Tohatsu впрыск топлива (EFI) и объём 333 см³ при массе 43 кг, у Yamaha — 212 см³ и 40 кг. Логичный выбор, если мотор постоянно стоит на лодке и много работает на малом ходу, например на троллинге. Suzuki DF9.9BS (4т, 327 см³, 44 кг) в таблицу не попал: 20.10.2026 в «Воднике» и на Lodka-motor он значился как отсутствующий в продаже.

Источники: Sea-Pro OTH 9.9S на Lodka-motor, Parsun T9.9BMS на Globaldrive, Hidea HD9.9FHS на Globaldrive, Mercury ME 9.9 MH 169cc на Lodka-motor, Tohatsu M9.8B S на Globaldrive, Hidea HDF9.9HS на Globaldrive, Yamaha 9.9GMHS на Lodka-motor, Yamaha 15GMHS на Lodka-motor, Tohatsu MFS9.9ES на Globaldrive, Yamaha F9.9JMHS на Lodka-motor, характеристики Tohatsu на сайте производителя: M9.8B, MFS9.9E, M9.9D2, M15D2; наличие Suzuki DF9.9BS: «Водник», Lodka-motor.

Кому что выбрать

Берите 9,9, если

• ходите один или вдвоём без большого груза;
• рыбачите на небольших реках, озёрах и прудах;
• не хотите заниматься регистрацией и получением прав;
• лодка лёгкая и весит меньше 200 кг.

Берите 15, если

• часто ходите вдвоём-втроём с грузом;
• выходите на большие водохранилища с волной;
• ходите против сильного течения;
• готовы оформить документы или уже имеете права;
• лодка рассчитана на эту мощность.

Подумайте о 20–30 л.с., если

Вы всё равно будете регистрировать лодку, а она допускает большую мощность. Разница в цене между 15 и 20 л.с. иногда невелика, а запас мощности даёт уверенность на большой воде.

Как не ошибиться при покупке

1. Сверьте максимальную мощность лодки по документам.
2. Определите типичную загрузку: сколько людей и снаряжения.
3. Решите вопрос с регистрацией и правами заранее.
4. По возможности попробуйте оба мотора на похожей лодке.
5. Подберите винт под свою загрузку — это может изменить поведение сильнее, чем пять лошадиных сил.

Подбор винта: скрытый резерв мощности

Прежде чем решать, что 9,9 «не тянет», проверьте винт. Моторы обычно поставляются со штатным винтом, рассчитанным на среднюю загрузку. Если вы почти всегда ходите вдвоём с грузом, винт с меньшим шагом позволит мотору раскрутиться до рабочих оборотов и быстрее выводить лодку на глиссирование. Максимальная скорость при этом немного снизится, но лодка станет заметно бодрее. Если же вы ходите в одиночку налегке, винт с большим шагом даст прибавку скорости. Замена винта стоит несравнимо дешевле покупки нового мотора и иногда полностью снимает вопрос «9,9 или 15».

Двухтактный или четырёхтактный в этом классе

В классе 9,9–15 л.с. двухтактники по-прежнему популярны: они легче, динамичнее, дешевле и проще в ремонте. Четырёхтактники тише, экономичнее, не дымят и лучше работают на малом ходу, что ценно на рыбалке и при троллинге. Если мотор будет постоянно стоять на лодке, а переносить его приходится редко, четырёхтактник удобнее. Если мотор живёт в багажнике и каждый раз переезжает на руках к воде, двухтактник с его меньшим весом часто выигрывает.

Материал носит информационный характер. Перед выходом на воду проверьте актуальные правила ГИМС, прогноз погоды и состояние судна. Подробнее. Нашли ошибку? Напишите нам.