Обкатка нового лодочного мотора: режимы и частые ошибки

Правильная обкатка продлевает жизнь мотору на годы. Рассказываем, как провести первые 10 часов работы нового подвесника без ошибок.

Новый мотор куплен, установлен, и хочется сразу проверить, на что он способен. Но первые часы работы двигателя — самые важные во всей его жизни. В этот период притираются поршневые кольца к цилиндрам, шестерни в редукторе, подшипники и клапаны. От того, как пройдёт обкатка, зависит, будет ли мотор работать ровно и экономично много лет или начнёт жечь масло и терять компрессию уже через пару сезонов.

Первое правило: читайте инструкцию

Каждый производитель указывает собственную программу обкатки в руководстве по эксплуатации. Именно она имеет приоритет над любыми советами с форумов и из этой статьи. Обычно продолжительность обкатки составляет около 10 часов, но у некоторых моделей — меньше или больше. Если руководство на иностранном языке, найдите перевод или уточните у дилера. Нарушение программы обкатки может стать поводом для отказа в гарантийном ремонте.

Подготовка перед первым запуском

1. Проверьте установку мотора. Высота на транце, затяжка струбцин или болтов, правильный угол дейдвуда.
2. Проверьте масло. У четырёхтактника — уровень моторного масла: часто мотор поставляется с завода уже заправленным, но иногда — без масла. У двухтактника — наличие масла в баке системы раздельной смазки или подготовьте смесь.
3. Проверьте масло в редукторе. Обычно оно залито, но контроль не помешает.
4. Подберите винт. Неправильно подобранный винт не даст мотору выйти на рекомендованные обороты или, наоборот, позволит перекрутить его.
5. Используйте свежий бензин с рекомендованным октановым числом.

Полный гид: Лодочный мотор: как выбрать, обкатать, обслуживать и законсервировать — большой гид

Двухтактник: смесь при обкатке

Многие производители двухтактных моторов рекомендуют на время обкатки увеличенное содержание масла в топливной смеси — например, 1:25 вместо штатной 1:50. Но схема зависит от системы смазки: Tohatsu, например, для моторов с раздельной подачей масла требует на время обкатки дополнительно заливать в бак смесь 1:50, а двухтактникам с непосредственным впрыском TLDI масло в бензин добавлять не нужно. Поэтому пропорцию берите строго из инструкции. Использовать нужно специальное масло для двухтактных лодочных моторов с водяным охлаждением (стандарт TC-W3), а не масло для бензопил или скутеров.

Типичная программа обкатки

Ниже — обобщённая схема, которая встречается у большинства производителей. Сверьте её с вашим руководством.

Читайте также: Какой бензин заливать в лодочный мотор: АИ-92 или АИ-95

Как обкатку расписывают сами производители

Таблица выше — усреднение. В руководствах конкретных моделей цифры заметно различаются, прежде всего по оборотам в первые часы и по тому, сколько можно держать полный газ.

Общее у всех — около 10 часов работы под нагрузкой на воде и запрет на долгий полный газ. Различаются обороты первых часов: от 2000 об/мин у Yamaha и Parsun до 4500 об/мин на сайте Mercury, поэтому чужую схему на свой мотор переносить не стоит. И это не формальность: Mercury прямо предупреждает, что поломка из-за неправильной обкатки может не попасть под гарантию.

Источники: руководство Yamaha F9.9H, F15C, F20B, руководство Suzuki DF9.9B, DF15A, DF20A, Mercury об обкатке нового мотора, руководство Mercury 4/5/6 FourStroke, руководство Mercury 40/50/60 FourStroke, таблицы обкатки Tohatsu, руководство Parsun F20, F25, карточка Hidea HD9.9FHS у дилера, карточка Hidea HDF9.9HS у дилера.

Главный принцип — меняйте обороты

Самая распространённая ошибка — пройти всю обкатку на одних и тех же оборотах, например на одной трети газа. Для притирки деталей важно, чтобы нагрузка менялась: поршень и кольца работают на разных режимах, давление в цилиндре варьируется. Поэтому во время обкатки регулярно — каждые несколько минут — меняйте положение рукоятки газа в пределах допустимого диапазона.

Вторая ошибка — противоположная: «катать на холостых». Долгая работа без нагрузки тоже вредна: кольца плохо притираются, на стенках цилиндров появляется так называемое «зеркало», и мотор потом может повышенно расходовать масло.

Где и как обкатывать

Удобнее всего обкатывать мотор на воде, а не в бочке. В бочке нельзя создать правильную нагрузку на винт, а при долгой работе вода нагревается и мотор может перегреться. Бочка годится только для первого короткого запуска и проверки.

Выбирайте акваторию без сильного волнения, где можно долго ходить без резких остановок: большой пруд, водохранилище, широкая река. Обкатку удобно совмещать с рыбалкой или неспешной прогулкой: за пару выходных 10 часов набираются естественным образом.

Что контролировать во время обкатки

• Контрольная струя охлаждения должна быть стабильной. Если она пропала — сразу глушите мотор и проверяйте забор воды.
• Посторонние звуки, вибрация. Новый мотор должен работать ровно.
• Обороты на полном газу. Если при кратковременном полном газе мотор не выходит на рекомендованный диапазон, нужен винт с другим шагом.
• Подтеки масла и топлива в моторном отсеке под кожухом.

Загрузка лодки при обкатке

Не стоит обкатывать мотор на перегруженной лодке. Но и совсем пустая лодка — не лучший вариант: мотор будет легко раскручиваться. Оптимально — обычная нагрузка: один-два человека и снаряжение. Главное — не нагружать мотор так, чтобы он работал на пределе на малых оборотах.

Первое ТО после обкатки

Первое техническое обслуживание проводят вскоре после обкатки, но сроки у производителей разные: Parsun велит сменить моторное масло после первых 10 часов, Yamaha — через 20 часов или 3 месяца, Suzuki — через 20 часов или месяц, а Tohatsu советует сменить масло в редукторе сразу по окончании обкатки. Для четырёхтактника это замена моторного масла и фильтра: в масле после обкатки много мелкой металлической взвеси от притирки деталей. Для обоих типов — замена масла в редукторе, проверка затяжки креплений, осмотр свечей. Многие дилеры проводят первое ТО со скидкой или требуют его для сохранения гарантии — сохраняйте документы.

Посмотрите на масло из редуктора. Если оно молочного цвета — значит, в редуктор попадает вода и нужно менять сальники. Небольшое количество мелкой металлической пыли на магнитной пробке после обкатки — нормально, крупная стружка — повод обратиться в сервис.

Что категорически нельзя делать

• Сразу идти на полный газ «проверить максималку».
• Буксировать воднолыжника или вейкбордиста во время обкатки.
• Ходить с тяжёлым грузом и полной загрузкой лодки.
• Глушить мотор сразу после долгой работы на высоких оборотах: дайте ему поработать на холостых минуту-две.
• Использовать старый бензин и неподходящее масло.

Частые вопросы

Нужна ли обкатка после капитального ремонта мотора?

Да, после замены поршневой группы, колец или ремонта редуктора нужна повторная обкатка по той же схеме.

Нужна ли обкатка подержанному мотору?

Нет, если он уже отработал больше 10–20 часов. Но первое ТО после покупки сделать стоит.

Можно ли обкатать мотор в бочке?

Только первый запуск. Полноценная обкатка требует нагрузки на винт, которую даёт только движение лодки по воде.

Что делать, если обкатку провели неправильно?

Ничего катастрофического, скорее всего, не случилось. Проведите ТО, следите за расходом масла и компрессией в первые сезоны.

Материал носит информационный характер. Перед выходом на воду проверьте актуальные правила ГИМС, прогноз погоды и состояние судна. Подробнее. Нашли ошибку? Напишите нам.