Как взять риф на яхте: когда уменьшать паруса и как это делать

Подробно о рифлении: признаки, что пора уменьшать паруса, пошаговый порядок взятия рифа на гроте и стакселе и как отдать риф обратно.

У моряков есть старое правило: «Если подумал, что пора брать риф, — значит, уже опоздал». Риф — это уменьшение площади паруса, когда ветер усиливается. Своевременно зарифленная яхта идёт быстрее, ровнее и безопаснее, чем перегруженная парусами. Тем не менее новички часто тянут до последнего, а потом рифятся в спешке на крене и волне. Разберёмся, как делать это спокойно и вовремя.

Зачем уменьшать паруса

При усилении ветра давление на паруса растёт пропорционально квадрату скорости ветра. Если ветер вырос с 6 до 12 м/с, давление увеличилось в четыре раза. Лодка сильно кренится, руль перестаёт справляться, появляется сильная тенденция приводиться к ветру. Яхта идёт не быстрее, а медленнее, рулевой устаёт, экипажу неуютно, такелаж работает на пределе.

Уменьшив паруса, вы возвращаете лодке баланс: крен уменьшается, руль снова лёгкий, скорость остаётся прежней или даже растёт. Ещё одна важная причина — запас на порывы. Если вы идёте на пределе в среднем ветре, следующий порыв может положить лодку на борт.

Когда брать риф

Точной цифры нет: всё зависит от лодки, её остойчивости, курса и опыта экипажа. У многих чартерных лодок есть рекомендации производителя или компании. Общие признаки, что пора рифиться:

• Крен на бейдевинде постоянно больше 20–25 градусов.
• Рулевому приходится держать руль сильно на ветер, чтобы удержать курс.
• В порывах лодка резко приводится и теряет управление.
• Экипаж нервничает, а на борту есть неопытные люди или дети.
• По прогнозу ветер будет усиливаться или ожидается шквал.
• Вы собираетесь в ночной переход — ночью рифиться сложнее.

На многих крейсерских яхтах первый риф берут при истинном ветре около 7–9 м/с, второй — около 11–13 м/с. Но это ориентир, а не закон. Лучше взять риф раньше и отдать его, если ветер ослаб, чем опоздать.

Читайте также: Спасательный плот для яхты: как выбрать, хранить и обслуживать

Какие бывают системы рифления

Слэб-риф (классический риф на гроте)

На гроте есть ряды риф-кренгельсов — люверсов на передней и задней шкаторине — и риф-сезней посередине. При рифлении грот опускают, передний риф-кренгельс крепят на гусёк или специальный крюк, а задний подтягивают риф-шкентелем к гику. Это самая распространённая и надёжная система.

Однолинейный риф

Модификация слэб-рифа, где передний и задний кренгельсы подтягиваются одной верёвкой, выведенной в кокпит. Удобно, не надо идти к мачте, но трение в системе выше.

Закрутка грота в мачту или гик

На многих чартерных лодках грот закручивается внутрь мачты. Рифление сводится к тому, чтобы закрутить часть паруса. Это быстро и удобно, но форма паруса хуже, а если механизм заклинит — проблема.

Закрутка стакселя

Почти на всех крейсерских яхтах стаксель или генуя на закрутке. Риф — это частичная закрутка паруса на штаг. Просто, но сильно закрученная генуя теряет форму и плохо тянет.

Как взять риф на гроте: пошагово

Опишем классический слэб-риф на бейдевинде. На каждой лодке есть свои нюансы, но логика одна.

1. Подготовьтесь. Назначьте роли: рулевой, человек на фале, человек у мачты или на риф-шкентеле. Проверьте, что риф-шкентель заведён и свободен.
2. Приведите лодку. Рулевой ведёт яхту близко к бейдевинду, грот потравлен так, чтобы он заполаскивал и нагрузка с него ушла. Стаксель продолжает работать и держит ход.
3. Ослабьте оттяжку гика, иначе гик не поднимется, когда вы опустите парус.
4. Подтяните топенант или выберите жёсткую оттяжку, чтобы гик не упал на кокпит.
5. Травите грота-фал до отметки рифа. Удобно, если на фале заранее сделана метка.
6. Закрепите передний риф-кренгельс на крюке у гуська или выберите передний риф-шкентель.
7. Выберите грота-фал обратно, натянув переднюю шкаторину.
8. Выберите задний риф-шкентель, подтягивая задний кренгельс к гику и чуть назад, чтобы нижняя шкаторина была натянута.
9. Выберите оттяжку гика и гика-шкот, наполните парус.
10. Подвяжите риф-сезни вокруг собранного паруса — не вокруг гика! — если это нужно, чтобы свободная ткань не болталась.

Читайте также: УКВ-радиостанция на яхте: выбор, каналы и правила радиообмена

Риф на стакселе

Закрутка стакселя — самая простая операция, но и тут есть правила. Потравите шкот, чтобы парус слегка заполоскал, и тяните закруточный конец, не давая шкоту полностью освободиться. Парус должен закручиваться плотно, иначе при усилении ветра он может раскрутиться. После закрутки сместите шкотовую каретку вперёд, чтобы оставшийся парус стоял правильно.

В каком порядке рифиться

На большинстве шлюпов при усилении ветра сначала рифят грот, затем стаксель. Так лодка сохраняет баланс: уменьшение грота снижает тенденцию приводиться к ветру. Но баланс у разных лодок разный. На некоторых лодках с большой генуей логичнее сначала закрутить часть генуи. Наблюдайте, как ведёт себя руль после каждого изменения.

Как отдать риф

Когда ветер ослаб, действия выполняют в обратном порядке: потравите гика-шкот, ослабьте оттяжку, развяжите риф-сезни, отдайте задний риф-шкентель, снимите передний кренгельс, поднимите грот до топа, настройте парус. Не забудьте сначала развязать сезни — если поднять грот с завязанными сезнями, можно порвать парус.

Типичные ошибки

• Слишком поздно. Рифиться в шквал на крене гораздо сложнее и опаснее, чем заранее.
• Попытка рифиться на фордевинде. Грот прижат к вантам и не опускается. Лучше привестись ближе к бейдевинду.
• Сезни вокруг гика. Если обвязать сезнями гик, при нагрузке парус рвётся.
• Неподготовленная система. Риф-шкентели не заведены заранее — и приходится лезть на гик в волну.
• Работа на палубе без страховки в свежую погоду.

Тренировка в спокойную погоду

Лучший способ научиться — потренироваться при умеренном ветре. Возьмите первый риф, затем второй, отдайте их — и повторите несколько раз. Засеките время: хорошо сыгранный экипаж берёт риф за пару минут. Тогда в настоящем свежем ветре всё пройдёт спокойно.

Частые вопросы

Можно ли брать риф на ходу?

Да, обычно так и делают — на бейдевинде или близком к нему курсе, чтобы грот можно было разгрузить.

Нужно ли брать риф на катамаране раньше, чем на яхте?

Да: катамаран не кренится, и о перегрузке не сигнализирует крен. Ориентируйтесь на силу ветра и рекомендации производителя.

Сколько рифов бывает на гроте?

Обычно два-три ряда. На крейсерских лодках для морских переходов часто делают три.

Материал носит информационный характер. Перед выходом на воду проверьте актуальные правила ГИМС, прогноз погоды и состояние судна. Подробнее. Нашли ошибку? Напишите нам.