Поворот оверштаг и фордевинд: как правильно поворачивать на яхте

Пошаговый разбор двух главных манёвров парусной яхты: что делает рулевой, что делают шкотовые и как не получить гиком по голове.

Яхта не может идти прямо против ветра, поэтому, чтобы попасть в точку на ветре, она движется зигзагом, меняя галсы. Смена галса — это поворот. Существует два способа: через линию ветра носом — оверштаг, и кормой — фордевинд. Это базовые манёвры, которые отрабатывают в первые же часы обучения. От их чёткости зависит и скорость, и безопасность экипажа.

Немного терминов

Галс — курс яхты относительно ветра, определяемый тем, с какого борта дует ветер. Ветер с правого борта — правый галс, с левого — левый галс. При повороте яхта меняет галс.

Шкоты — тросы, которыми управляют парусами. У стакселя (генуи) два шкота, по одному на каждый борт: рабочий, нагруженный, и ленивый, свободный. При повороте рабочий шкот становится ленивым и наоборот.

Гик — горизонтальное рангоутное дерево, к которому крепится нижняя шкаторина грота. При фордевинде гик перелетает с борта на борт, и это главная опасность манёвра.

Поворот оверштаг

При оверштаге яхта поворачивает носом через линию ветра. Паруса на мгновение полощут, затем наполняются ветром с другого борта. Это стандартный способ сменить галс в лавировке.

Подготовка

1. Рулевой убеждается, что яхта имеет достаточный ход: без скорости лодка может остановиться носом к ветру и не довернуть.
2. Осматривает акваторию по новому курсу: нет ли других судов, мелей, буйков.
3. Подаёт команду: «Приготовиться к повороту оверштаг!»
4. Шкотовый становится к рабочему шкоту стакселя, готовит его к отдаче, снимает с самостопорящейся лебёдки или берёт в руку. Второй член экипажа готовит ленивый шкот, делает пару шлагов на лебёдку противоположного борта.
5. Экипаж отвечает: «Готов!»

Выполнение

1. Рулевой даёт команду «Поворот!» и плавно перекладывает руль. Резкая перекладка тормозит лодку.
2. Когда стаксель начинает заполаскивать, шкотовый отдаёт рабочий шкот.
3. Нос проходит линию ветра, стаксель перебрасывается на другой борт.
4. Второй член экипажа быстро выбирает новый рабочий шкот, сначала руками, затем рукояткой лебёдки.
5. Грот на большинстве крейсерских яхт перекидывается сам; при необходимости переставляют каретку погона гика.
6. Рулевой ложится на новый курс, экипаж настраивает паруса.

Типичные ошибки оверштага

• Нет хода. Яхта встаёт носом к ветру и начинает пятиться. Это называется «зависнуть в левентике». Решение — отработать стаксель на старый борт, чтобы его «заднило», и довернуть нос.
• Рано отдали стаксель. Лодка теряет ход до прохождения линии ветра.
• Поздно отдали стаксель. Парус «задняет», тормозит лодку, её сильно разворачивает.
• Рулевой переложил руль слишком резко — руль работает как тормоз.
• Рулевой не довернул — яхта уходит слишком круто и теряет скорость.

Читайте также: Лавировка на яхте: как идти против ветра быстро и без потерь

Поворот фордевинд

При фордевинде яхта поворачивает кормой через линию ветра. Этот поворот используют на попутных курсах. Главная особенность: ветер переходит с одного борта на другой, когда грот полон ветра, и гик может перелететь через кокпит с огромной силой. Неконтролируемый фордевинд — одна из частых причин травм на яхтах.

Подготовка

1. Рулевой подаёт команду: «Приготовиться к повороту фордевинд!»
2. Экипаж готовит шкоты стакселя, как при оверштаге.
3. Гротовый готовится выбирать гика-шкот, чтобы подтянуть гик к диаметральной плоскости.
4. Все в кокпите пригибаются и убирают головы с траектории гика.
5. Экипаж отвечает: «Готов!»

Выполнение

1. Рулевой начинает плавно уваливаться под ветер.
2. Гротовый выбирает гика-шкот, приводя гик ближе к центру лодки.
3. По команде «Поворот!» рулевой проводит корму через линию ветра.
4. Когда грот перебрасывается, гротовый контролируемо травит гика-шкот на новый борт, не давая гику ударить в ванты.
5. Стаксель перекидывается на другой борт, экипаж выбирает новый рабочий шкот.
6. Рулевой ловит лодку и не даёт ей резко привестись к ветру — после фордевинда яхту часто «забрасывает».

Безопасность при фордевинде

• Никогда не делайте фордевинд с полностью потравленным гротом без контроля гика-шкота.
• При свежем ветре используйте превентер — оттяжку гика, которая не даёт ему самопроизвольно перекинуться.
• Если ветер сильный и экипаж неопытный, разумнее сделать два оверштага вместо одного фордевинда — это называется «повернуть через оверштаг в обход».
• На полном курсе внимательно следите за ветром: при изменении направления ветра может произойти самопроизвольный фордевинд.

Сравнение двух поворотов

Читайте также: Как взять риф на яхте: когда уменьшать паруса и как это делать

Как отработать повороты

Лучше всего — на учебной яхте с инструктором при ветре 3–6 м/с. Начинайте с оверштагов, повторяйте их по 10–20 раз подряд, меняясь ролями: рулевой, шкотовый, гротовый. Затем переходите к фордевиндам при слабом ветре. Важно, чтобы каждый член экипажа понимал не только свою роль, но и действия других. Тогда манёвр становится слаженным, а команды — короткими.

Хорошее упражнение — повороты вокруг двух буёв, поставленных друг от друга на расстоянии нескольких корпусов. Это учит чувствовать скорость, момент перекладки руля и время работы со шкотами. На швертботах повороты отрабатываются ещё нагляднее: лёгкая лодка сразу показывает каждую ошибку.

Команды: единый язык экипажа

В российской практике и в международных школах команды могут немного различаться. Главное — до выхода договориться внутри экипажа о словах. Распространённые русские варианты: «К повороту оверштаг!» — «Готов!» — «Поворот!». Для фордевинда: «К повороту фордевинд!» — «Готов!» — «Поворот!». Никто не начинает манёвр без подтверждения готовности.

Частые вопросы

Какой поворот проще для новичка?

Оверштаг проще и безопаснее. Фордевинд требует контроля гика и больше внимания.

Что делать, если яхта не поворачивает при оверштаге?

Наберите скорость, слегка увалившись, и повторите плавнее. Если зависли — заднить стаксель на старый борт.

Нужно ли переставлять грот при оверштаге?

На крейсерских яхтах грот обычно перекидывается сам. На гоночных лодках дополнительно работают с погоном и оттяжками.

Материал носит информационный характер. Перед выходом на воду проверьте актуальные правила ГИМС, прогноз погоды и состояние судна. Подробнее. Нашли ошибку? Напишите нам.