Обслуживание подвесного мотора в течение сезона

Мотор редко ломается внезапно, обычно он долго подаёт сигналы. Рассказываем, что проверять после каждого выхода и раз в несколько недель в течение сезона.

Весенний запуск и осенняя консервация привычны большинству владельцев. А вот о том, что мотору нужно внимание и в течение сезона, часто забывают. Хорошая новость: регулярный уход не требует много времени, если делать его системно. Ниже простой регламент, который подходит для большинства подвесных моторов. Конкретные интервалы и материалы всегда сверяйте с руководством вашего мотора.

После каждого выхода

Промывка

Если вы ходили по солёной, грязной или илистой воде, промойте систему охлаждения пресной водой. Для этого используют промывочные «уши» или специальный штуцер, который есть на многих моторах. Даже после пресной воды промывка полезна: она убирает песок и мелкий мусор из каналов охлаждения.

Внешний осмотр

Быстро осмотрите мотор:

• нет ли подтёков масла или топлива;
• не намоталась ли леска или водоросли на винт;
• нет ли повреждений на лопастях винта;
• в порядке ли топливный шланг и груша, нет ли трещин.

Поднять и обсушить

Если мотор стоит на лодке у причала, поднимите его из воды. Так меньше обрастает нога, меньше коррозия и меньше риск повреждения при колебаниях уровня воды.

Перед каждым выходом

Перед выходом на воду проверьте:

• уровень топлива и наличие запаса;
• уровень масла в картере на четырёхтактных моторах;
• уровень масла в баке для масла на двухтактных моторах с раздельной смазкой;
• работу аварийной остановки двигателя;
• после запуска контрольную струйку воды охлаждения.

Если струйка слабая или отсутствует, глушите мотор. Причин может быть несколько: засорилось отверстие контрольной струйки, забились заборные отверстия, изношена крыльчатка помпы. Работа без охлаждения быстро приводит к перегреву и серьёзным повреждениям.

Совет: прочищайте отверстие контрольной струйки тонкой проволокой при первых признаках ослабления струи. Часто проблема именно в этом, а не в помпе.

Читайте также: Гребной винт: как подобрать шаг и диаметр под свою лодку

Раз в несколько недель

Масло в редукторе

Проверьте масло в редукторе. Отверните нижнюю пробку на пару оборотов и посмотрите на капельку масла. Молочно-белое или с водой масло означает, что в редуктор попадает вода, скорее всего через изношенные сальники. С этим лучше не тянуть.

Свечи

Выкрутите свечи и осмотрите. Цвет нагара даёт подсказки о состоянии мотора и смеси. Сильно закопчённые или замасленные свечи стоит очистить или заменить и разобраться в причине.

Топливный фильтр

Проверьте отстойник и фильтр, особенно если заправлялись на незнакомой заправке или в канистру попадала вода. Вода в топливе одна из самых частых причин перебоев в работе.

Аноды

Осмотрите аноды. Если они изношены более чем наполовину, их нужно менять. Аноды защищают мотор от электрохимической коррозии, и их нельзя красить.

Смазка

Смажьте узлы, которые указаны в руководстве: поворотный механизм, механизм наклона, тяги газа и переключения. Обычно используется водостойкая смазка.

По моточасам

Масло в четырёхтактном моторе, масляный фильтр, масло в редукторе, крыльчатка помпы, свечи, ремень ГРМ на некоторых моделях меняются по интервалам, указанным производителем. Обычно это определённое количество моточасов или раз в сезон, что наступит раньше. Записывайте моточасы и даты обслуживания: это поможет не пропустить ТО и пригодится при продаже.

Читайте также: Какой бензин заливать в лодочный мотор: АИ-92 или АИ-95

Топливо

Используйте топливо, рекомендованное производителем. Не храните бензин в канистре слишком долго: со временем он теряет свойства. Если мотор долго стоит без работы, используйте стабилизатор. Для двухтактных моторов соблюдайте пропорцию масла и используйте масло, предназначенное для лодочных моторов.

Тревожные сигналы

Не игнорируйте:

• изменение звука работы мотора;
• новую вибрацию на ходу;
• трудный запуск, которого раньше не было;
• снижение максимальных оборотов;
• срабатывание сигнализации перегрева или давления масла.

Любой из этих признаков повод остановиться и разобраться, а не «дотянуть до конца сезона».

Набор для лодки

Чтобы мелкий сезонный уход не превращался в поиски инструмента, соберите небольшой набор, который всегда лежит в лодке: свечной ключ и запасные свечи, ключ для винта, шплинты и шпонку, тонкую проволоку для прочистки струйки, водостойкую смазку, ветошь, изоленту, хомуты и запасной шнур аварийной остановки. Уложите всё в непромокаемый контейнер. Половина мелких поломок на воде решается именно такими вещами.

Итог

Мотору не нужно много внимания, но нужно регулярное. Пять минут после выхода и полчаса раз в несколько недель позволяют избежать большинства поломок, а заодно лучше понимать свою технику. Мотор, за которым следят, редко подводит.

Материал носит информационный характер. Перед выходом на воду проверьте актуальные правила ГИМС, прогноз погоды и состояние судна. Подробнее. Нашли ошибку? Напишите нам.